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    丰田作为日本制造业的行业标准,真的可取吗?

    06-17 fmdjt

    股东权益充盈的丰田也不是稳如磐石的,因为他们生产的汽车的附加价值太低。

    丰田的销售利润里不包括金融业务。其中,东芝、松下、小松制造所的销售利润率大致在20%~30%之间,而撇除了金融事业的丰田,即便在顶峰时期,其销售利润也不超过20%。

    图2-7显示了丰田的汽车部门的营业利润率的变化。


    丰田汽车事业的销售利润率.jpg

    图— 丰田汽车事业的销售利润率


    销售利润率在没有超过20%的情况下,随着次级抵押贷款的泡沫破裂,加之发生召回事件,丰田的营业利润在一段时间内一路下滑。抛开这一点,8%的计入水准还是值得称赞的。不过,其营业利润也是通过“充分运用经费卖出销售利润率低的商品”的方式获得的,抹不去薄利多销的印象?;痪浠八?,丰田的经营模式无法促成高利润。

    一直以来,丰田的生产方式被奉为日本制造业的行业标准,不仅被导入多家生产现场,并且也真的卓有成效。今后如果日本制造业的策略仍然是把自己国家的量产商品推向全世界,那么只要维持现状,继续运用丰田的产方式作为标准即可。

    可如果不想拘泥于现有的价值链,建立新的经营模式,该从价值链的哪个环节创造出附加价值呢?该对哪一部分投入经营资源呢?这些问题是企业不得不考虑的。就如前文所述,创新者的常用手段就是“重新设计价值链”。



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