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    诊断发动机有无短路或断路故障方法

    02-01 fmdjt

    控制单元通过检测电控系统的传感器和执行器的电压信号是否超出规定的范围,以此来诊断有无短路或断路故障。

    例如发动机冷却液温度传感器( CTS)和进气温度传感器(MAT)的输出电压应为0.1-4.8V。以CTS为例,当CTS的输出电压为小于0.1V,相当于发动机冷却液温度高于139℃。电喷发动机冷却液沸点为124℃,到124℃后发动机冷却液温度就不可能再上升,所以CTS的输出电压如小于0.1V,控制单元就认为CTS或其电路发生短路。如CTS的输出电压大于4.8V,相当于发动机冷却液温度低于- 50℃,汽车不可能在如此低的环境温度下运行,故说明CTS或其电路发生断路。crs的输出电压值与实际工作温度发生差距时,只要没有超过两端的极限,控制单元从电压检测角度就无法发现其是否工作正常。


    诊断有无短路或断路故障.jpg


    氧传感器的输出电压应为0 -1.0V。氧传感器对正极短路时输出电压为1.1V,超出了1.0V的上限,控制单元即可诊断其有故障。氧传感器对地短路时输出电压为0V,没有超出0V的下限,控制单元就不会认为其有故障,而认为是混合气过稀,从而加大喷油脉宽,导致混合气过浓,排气管冒黑烟。

    氧传感器的输出电压在0.45 -5V之间某个数值保持不动,表明氧传感器断路,但没有超出氧传感器的输出电压的范围,控制单元也不会认为其有故障。






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