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    进气歧管绝对压力传感器真空软管堵塞故障的数据流分析

    03-22 fmdjt

    (1)读取数据流  怠速时节气门开度正常,怠速转速没有高于正常值,但进气量明显高于正常值,氧传感器输出的电压值较高,说明混合气偏浓。

    (2)数据流分析

    1)怠速时节气门开度正常,怠速转速正常,说明进气系统内部和外部密封良好,所以数据流显示的进气量明显高于正常值的信息不可靠:

    2)进气歧管绝对压力传感器( MAP)真空软管堵塞,使MAP感受到的真空度明显低于进气系统实际的真空度,造成MAP输出高信号,使控制单元误认为进气量较大,所以数据流显示的进气量明显高于正常值。

    3)控制单元误认为进气量较大,加大喷油脉宽,导致混合气过浓。

    4)同时MAP真空软管堵塞,使MAP无法感知到或无法同步感知到进气道内真正的真空度变化,致使控制单元无法知道正确的进气量,而反复调整怠速步进电动机的步数,这时怠速转速会发生大幅度波动。有时会出现使用自动变速器的汽车在摘档时熄火的故障,这是因怠速挂档时控制单元会自动调高发动机转速,在摘档后则回到正常怠速,由于MAP真空软管堵塞,造成怠速转速大幅度波动,于是就出现摘档时熄火的故障。

    (3) MAP真空软管是否堵塞的检测方法  在检测进气歧管绝对压力传感器(MAP)输出电压信号时,正常情况下随空气压力的上升,进气歧管绝对压力传感器输出信号的频率也会相应增大,所以在加大节气门开度的同时,检查传感器输出电压信号是否同步变化,即可出MAP真空软管是否堵塞。若不能同步变化则说明MAP真空软管堵塞,应更换软管。



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