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    TSI发动机怎么样 全面解读TSI发动机

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    大众在发动机上可谓是不断发力,一方面在进行混合动力车型的研制。另外一方面则深挖现有燃油发动机的潜力,通过一些技术和手段在不增加成本的情况下,降低油耗提升燃油经济性。同时在不降低性能的前提下大幅度降低排量,并获得非常优秀的燃油经济性。那么TSI发动机怎么样呢?今天我们就和大家一起聊一聊TSI发动机。


    大众TSI发动机系列.jpg


    TSI就是Turbo FSI的缩写,其中T代表涡轮增压,S代表机械增压,I代表燃油分层直喷技术。TSI是Twinscharger(双增压=涡轮增压器Turbocharger+机械增压器Supercharger)Fuel Stratified Injection(燃油分层喷射),TSI比FSI更先进,属于大功率、低转速大扭矩的发动机。

    严格意义上的TSI技术是双增压和分层直喷技术的综合运用,对技术要求较高。大众公司在国内中低档量产车采用的TSI技术实际上为Turbocharger(涡轮增压器)Fuel Stratified Injection (燃料分层喷射),等同于TFSI(涡轮增压),而非 Twinscharger(双增压器)Fuel Stratified Injection(燃料分层喷射)。


    TSI发动机.jpg


    TSI发动机优势

    1、在设计上,拥有高效新款发动机的必要先决条件。TSI发动机配备了按需控制的燃油供给系统,每缸四气门,可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置,汽油被直接喷入燃烧室,单活塞高压泵的共轨高压喷射系统负责提供精确的燃料,形成30到100bar之间的工作压力。同时,燃料室的几何设计以及毫秒级精确计算注入汽油量的功能大大提高了其压缩比。

    2、在进气道方面,实现了无节流变质调节,提高了充气效率。TSI发动机采用可变进气歧由电子系统控制所需的空气流量,实现了无节流变质调节,提高了充气效率,从而获得更高的升功率,而发动机的动态响应也变得更为直接。

    3、动力表现出色、节油优势。从表面来看,TSI发动机与FSI相比减少了一个字母“F”,但名字的改变没有令其本质发生变化,加入增压器后与普通直喷技术相比,TSI发动机拥有更小的体积和更出色的动力表现和节油优势。

    4、拥有部分负荷状态下的分层进气原理。直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术,通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力,将汽油提供给位于气缸内的电磁喷射器。喷油嘴将喷射时间控制在千分之一秒内,将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室,通过对燃烧室内部形状的设计,让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气,其他周边区域有较稀的混合气,保证了在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。这就是分层燃烧的精髓所在。


    TSI发动机优势.jpg


    TSI发动机技术要点

    涡轮增压的特性是利用排放废气,装置本身基本不消耗发动机动力,增加进气效率提高动力;但是缺点是通常要发动机超过2000转后才介入,不利于起步加速,涡轮的惯性让加速还有一个响应时间的延迟。

    TSI燃油直喷技术在同等排量下实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合,是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术,并引领了汽油发动机的发展趋势。

    机械增压优点是发动机启动运转就开始介入,起步加速有力,没有涡轮的工作延迟,即时响应。缺点是通过发动机的动力输出来让增压器工作,消耗部分发动机动力。


    大众TSI发动机.jpg


    TSI发动机的新特点来自工程师们开发的大量关键组件,其中包括:

    - 为该技术专门设计的、单活塞高压泵的共轨高压喷射系统,负责提供充足的燃料,保证系统达到所需要的压力状态;

    - 全新设计的每气缸配有4气门的新气缸盖,气门由凸轮滚子从动件驱动;

    - 可持续控制进气的燃烧进程;

    - 排气循环回收系统;

    - 改进的排气控制系统,带有NOx存储型催化式排气净化器和NOx感应器,低硫汽油的供应日益普及,发动机全面节油的潜力逐渐得以实现。


    将燃油直接喷射入气缸的TSI发动机相比将燃油喷射至进气歧管的传统发动机,其优势在于:

    - 发动机控制策略采用基于扭矩控制;

    - 增压器在发动机停止后有独立冷却系统;

    - 具有电子超速回流控制,防止增压器;

    - 连续可变进气配气相位(曲轴转角60°),令油耗降低,提高功率;

    - 链条传动。寿命长,终身免换,可靠性远远高于以前的齿带传动。


    大众主流TSI发动机

    大众主流的TSI发动机主要是1.2TSI和1.4TSI发动机,这两款发动机都拥有更低的排量,更小的尺寸,但是其输出功率却相当高,加上出色的燃油经济性,这成为目前大众车型上的首选发动机。


    小巧的1.2TSI发动机


    大众甲壳虫上(TSI发动机).jpg


    大众的1.2TSI发动机于2009年率先在西亚特和斯柯达车型中使用,但是上市短短几年受到了广泛的好评,这款发动机最大的优势就是有着极低的油耗,但是却可以提供类似于1.6升自然进气发动机的输出功率,未来会逐步替换1.6升自然进气发动机,对于国内消费者来看,这款1.2TSI发动机离开我们不会遥远,因为大众已经计划用这款发动机全面替换1.6升的四缸发动机。


    全面升级的1.4TSI发动机


    新一代高尔夫(TSI发动机).jpg


    而大众的1.4TSI发动机与2005年就已经登场了,因此上市时间已经不短,但从目前市场来看,这款代号EA111的发动机在各方面的优势都很明显,可以输出180马力的最大功率,完全可以媲美2.0升的自然进气发动机,但是油耗却保持在同普通1.4发动机一样的标准下。


    结语:

    以上就是关于TSI发动机相关介绍,TSI发动机具有其它发动机所无法比拟的优点,这归功于工程师对发动机技术的潜心研究和开发,相信随着科学技术的进步,将会有更多优质发动机面世,我们一起期待!



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